The mala sprungur (svartir brotnir blettir) framleidd afyfirborðsslípunmyndast ekki skyndilega, heldur birtast af og til á yfirborði vinnustykkisins. Þó að það séu malasprungur er samt erfitt fyrir byrjendur að greina á milli. Sprungurnar á malavökvanum sem eru meðhöndlaðar með sérstökum efnum eru ekki djúpar og almennt dýpt er aðeins {{0}}.05~0.25mm.
Ástæðurnar fyrir því að mala sprungur geta verið sem hér segir: Innra álag vinnustykkisins fer yfir brotamörk, það er að vinnustykkið hefur afgangs vélrænni streitu og hitaálag á yfirborðinu vegna fyrri mala eða hitameðferðar. Vegna slípunarinnar á þessum hluta streitu sem getur bara haldið jafnvægi, fer afgangsspennan yfir styrk vinnustykkisins og mala sprungur myndast.
Meðal allra ástæðna eru "sprungur af völdum mölunar" kjarni vandans. Stærsta vandamálið er streitan sem myndast af malahitanum. Vegna slípunarhitans hækkar staðbundið hitastig yfirborðs vinnustykkisins hratt og þessi hluti verður fyrir hitameðferð eða annarri hitameðferð. Vegna breytinga á innri uppbyggingu og rýrnun yfirborðs myndast sprungur undir áhrifum togspennu.
1. Dæmi um samband milli slípihjólafóðurs og afgangsálags.
① Togspennan mun smám saman aukast með aukningu á fóðrunarkrafti slípihjólsins og nálgast smám saman togstyrk vinnustykkisins. Þegar farið er yfir togstyrk vinnsluhlutans verða sprungur.
② Þrýstispennan mun ekki breytast of mikið, vegna þess að mælikvarðinn og tilraunaaðstæður eru mismunandi, svo það er ekki hægt að bera það saman, en það sem er nánast óbreytt er að þegar bakskurðurinn er 0.05 mm, þá er togspennan sem eftir er er stærst, þótt skorið sé dýpra. Það verður ekki of stórt. Almennt er talið að þetta sé vegna falls slípiefna.
2. Dæmi um mælingu á afgangsspennu eftir slípun með því að breyta straumhraða slípihjólsins.
① Því hærra sem fóðrunarhraði slípihjólsins er, því dýpra er afgangsálagið.
② Afgangsspennan á yfirborðinu virkar á malastefnuna sem togspennu og getur einnig virkað á lóðrétta stefnu malastefnunnar í formi þrýstings og því dýpra sem það fer að innan mun streitan minnka verulega.
③ Þegar unnið er meðfram malastefnunni og lóðréttri stefnu verður það fyrst þrýstispenna og verður síðan skyndilega togspenna í samræmi við malastefnuna. Þegar það nær hámarksgildi minnkar það smám saman og verður að lokum lítið þrýstiálag.
Sambandið milli hörku mala hjólsins og leifar togkrafts, hörku er á milli G, H, I, J, því meiri hörku, því meiri leifar afgangsspennu.
Áhrif hraða slípihjólsins (jaðarhraði) á afgangsálag. Þegar snúningshraði (jaðarhraði) fer yfir 1500m/mín mun afgangsálagið aukast verulega.
Að auki, vegna mismunandi efna vinnustykkisins, er einnig munur á næmi fyrir mala sprungum og erfiðleikum við að mala sprungur.
