Eftir notkunartíma þarf að skipta um mala hjól miðlausa kvörnina með nýju vegna þess að mala hjólið er borið að þeim stað þar sem ekki er hægt að laga það. Annars verða vinnslu gæði vinnustykkisins fyrir áhrifum. TheMiðlaust mala hjóler fest með mala hjólhýsi, sem er klemmdur í miðjuna með keilu ermi og chuck hlíf. Setja verður lag af pappírspúði eða olíuþolnu gúmmíi með þykkt meira en 1 mm á milli enda andlits mala hjólsins og chucksins. Þrýstingurinn dreifist jafnt og hertu kraftinn á sexhyrningsinnsskrúfunni getur ekki verið of stór, annars er auðvelt að brjóta malahjólið.
Þar sem miðlausa malahjólið er þungt verður að prófa nýja mala hjólið og stilla tvisvar fyrir truflanir eða kraftmikla jafnvægi eftir uppsetningu. Ef það er ójafnvægi mun miðlausa mala hjólið titra þegar keyrt er á miklum hraða, sem mun hafa áhrif á vinnslunákvæmni. Kraftmikil jafnvægi krefst öflugs jafnvægisbúnaðar og kyrrstæð jafnvægi krefst jafnvægisgrindar og jafnvægismands.
Dynamic jafnvægi er mælt með tækjum, sem ég mun ekki kynna hér. Almennt, fyrir truflanir jafnvægi, mun nýtt vélartæki koma með sett. Settu jafnvægisdandinn í keilu ermina á chuck af uppsettu nýja mala hjólinu og festu hnetuna. Settu þá síðan saman á jafnvægisgrindina, settu upp nokkrar jafnvægisblokkir í hringlaga grópinn á kistu miðju mala hjólsins og stilltu staðsetningu jafnvægisblokkarinnar til að gera miðju þyngdarmiðju mala hjólsins saman við snúningsásinn. Settu það síðan upp á vélarverkfærið, notaðu miðlausa mala hjólreiðsluna til að snúa við mala hjólið, settu mala hjólið aftur á jafnvægisgrindina og jafnvægi það aftur samkvæmt ofangreindri aðferð. Að lokum, settu það aftur á vélarverkfærið og það er talið lokið. Fylgstu með að klippa og mala og vertu viss um að ytri enda andlitsins á miðlausa mala hjólinu sé skolað með ytri enda andlits leiðsöguhjólsins. Ef ekki, þá þarftu að gera Shim aðlögun til að láta enda andlitin roði.
